Harland & Wolff, el propietario del histórico astillero de Belfast, advirtió que sus ingresos para todo el año estarán “muy por debajo” de las expectativas previas posteriormente de que las restricciones de la cautiverio de suministro y las presiones inflacionarias llevaron al aplazamiento del trabajo en una serie de contratos.
La compañía dijo en una puesta al día comercial el viernes que esperaba crear ingresos de entre 29 y 31 millones de libras esterlinas para todo el año hasta finales de diciembre de 2022, significativamente por debajo de las expectativas de entre 65 y 75 millones de libras esterlinas.
Las acciones del peña que cotiza en Aim cayeron un 23 por ciento el viernes por la mañana, antiguamente de recuperarse a 16 peniques al mediodía.
H&W dijo que la escasez de materiales había afectado su capacidad para completar “ciertos flujos de trabajo esencia” de un acuerdo de 55 millones de libras esterlinas para regenerar un antiguo buque de caza de minas de la Royal Navy para la armada lituana. Como resultado, se diferirían rodeando de 20 millones de libras esterlinas en ingresos.
“Si acertadamente es desafortunado que la compañía no haya podido avanzar en estos flujos de trabajo para registrar ingresos en 2022, el tesina común aún está en marcha y en secante con el cronograma de entrega saco para la embarcación”, dijo H&W.
H&W todavía dijo que las incertidumbres geopolíticas y la inflación total habían provocado que “otros clientes” interiormente del mercado de cruceros y transbordadores pospusieran los contratos hasta 2023 o redujeran el resonancia de las obras. La pérdida estimada de ingresos para el cuarto trimestre de estos contratos fue de entre 8 y 10 millones de libras esterlinas.
Sin retención, la compañía enfatizó que seguía confiando en que la decano parte de los ingresos que se esperaban se registrarían durante el transcurso de los primeros seis meses de 2023.
H&W todavía dijo que había resuelto mutuamente con el contratista italiano Saipem rescindir un acuerdo de chaqueta de magneto de turbina eólica posteriormente de no poder determinar una “metodología mutuamente aceptable” sobre cómo dividir los costos adicionales.
John Wood, director ejecutor de H&W, admitió que era “decepcionante” que la empresa no hubiera cumplido sus “aspiraciones para el año fiscal 2022 correcto a problemas de tiempo”, y agregó que había “progresado significativamente en los últimos 12 meses”.
“A pesar de los desafíos externos que enfrentamos, creo que ahora estamos en la cúspide de una gran transformación de todo el peña y el equipo está trabajando arduamente para convertir las ofertas en contratos”, agregó.
La empresa está finalizando las negociaciones en relación con un acuerdo de 1600 millones de libras esterlinas con el Profesión de Defensa del Reino Unido para construir tres buques de apoyo para la Royal Navy.
Los barcos serán construidos por un consorcio liderado por la española Navantia y que incluye al arquitecto naval BMT. Navantia UK, la filial británica del astillero castellano, es el contratista principal oficial del consorcio. La implicación de la empresa española ha despertado la preocupación entre sindicatos y políticos de la concurso de que el trabajo emigre a España.
H&W dijo el viernes que, como resultado de la adjudicación del acuerdo, así como de una revisión de la “cartera de pedidos contratada potencial para 2023 y 2024”, estaba en conversaciones para aumentar una secante de crédito existente con Astra Asset Management a entre £ 150 millones y 200 millones de libras esterlinas.
“A medida que la compañía ejecuta contratos más grandes, cree que es crucial nutrir una cantidad significativa de solvencia con una secante de crédito comprometida más holgado que se puede retirar cuando sea necesario”, agregó.