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miércoles, junio 12, 2024

Las empresas se apresuran a sortear los cuellos de botella del comercio mundial

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Ha pasado un año desde que los economistas de la Reserva Federal de Nueva York dieron a conocer el Índice de Presión de la Dependencia de Suministro General. El barómetro de los retrasos en los puertos y los costos de flete, que se remonta a 25 abriles detrás, mostró que las restricciones para mover mercancías en todo el mundo alcanzaron su punto mayor a fines de 2021, a un nivel para el que no pudieron encontrar precedentes.

El indicador comenzó a caer a medida que las economías se desaceleraron y las interrupciones de Covid-19 disminuyeron. Entonces Rusia invadió Ucrania. Mientras los gobiernos y las multinacionales luchaban por sortear las consecuencias, el índice retrocedió, solo para que el progreso se estancara por un aumento en los casos de covid-19 en China a finales de 2022.

Michael Farlekas, director ejecutante de la empresa de software de reserva de fletes E2open, compara la respuesta de sus clientes con las etapas del duelo: “Al principio estás conmocionado, luego, en algún momento, llegas a la recepción”.

La suscripción inflación coetáneo, el aumento de las tasas de interés y las tensiones geopolíticas se suman a “un imperativo urgente para una respuesta sólida de la sujeción de suministro si las operaciones van a seguir siendo rentables, o incluso sostenibles”, advirtieron recientemente los consultores de encargo de McKinsey.

Entre los riesgos que prevén las consultoras y agencias de calificación crediticia se encuentran: una crisis energética en Europa que podría paralizar a los exportadores industriales; las relaciones entre China y Oeste se deterioran de tal modo que Beijing bloquea las exportaciones de tierras raras; y un conflicto entre China y Taiwán, que podría devastar una fuente animoso de semiconductores.

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Con respecto al postrero de estos, el temor a una interrupción drástica en el suministro de chips electrónicos —el Bandada Oriental de Ampliación estima que el 65 por ciento de todas las exportaciones de caudal dependen de ellos, y Taiwán es el veterano productor mundial— se ha convertido en una preocupación primordial.

Con respecto al postrero de estos, EE. UU., China, la UE, Japón e India han prometido un total de $ 190 mil millones en subsidios para construir industrias nacionales de fabricación de semiconductores, estima New Street Research.

Las empresas incluso están buscando fuentes más cercanas a casa, y la empresa de tecnología estadounidense Dell les dice a los proveedores que quiere eliminar gradualmente los chips fabricados en China para 2024, informa Nikkei Asia.

A medida que las empresas reexaminan las cadenas de suministro diseñadas para costos bajos en oportunidad de soportar interrupciones extremas, los términos “reubicación” y “reubicación de amigos” (acumulación de países aliados) se han convertido en palabras de moda en la sala de juntas.

sesenta y cinco%

de las exportaciones mundiales de caudal contienen chips electrónicos

“No es el trabajo del CEO ser político. El trabajo del CEO es cerciorarse de que los clientes tengan su producto”, dice Tim Ryan, presidente de la firma de servicios profesionales PwC en los EE. UU. Covid enseñó a los líderes empresariales a evitar la concentración de líneas de suministro, agrega Ryan. Los ejecutivos ahora están tratando de diversificarse, pero “la mayoría de las empresas no pueden cambiar una sujeción de suministro de la tinieblas a la mañana”.

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La decisión más popular es el acumulación dual, dice Marshall Fisher, profesor de la Escuela Wharton de la Universidad de Pensilvania, ya que “subordinarse de un solo proveedor en cualquier oportunidad tiene muchos riesgos”.

Los ejecutivos están diciendo “Solo tengo que tomar el control de mi propio destino”, se hace eco Farlekas, y están tratando de encontrar ahorros en otros lugares para compensar los mayores costos de una logística de diversificación a menudo denominada “China más uno”. Pero, a medida que la inflación y la desaceleración de la demanda pesan sobre las ganancias corporativas, ¿las consideraciones de costos ralentizarán este impulso por la resiliencia?

Ryan cree que no, observando que los costos de producción alguna vez fueron el multiplicador dominante en el acumulación de las empresas. Los ejecutivos ahora usan “una vidrio más amplia”, analizando factores que incluyen los riesgos climáticos, que han empujado a los clientes a revisar a los proveedores ubicados en áreas propensas a inundaciones o sequías.

Aun así, Ryan ve que la veterano parte de la actividad es donde los mercadería climáticos ya están afectando a las empresas, ya que es más liviana para las juntas aducir el pago a derrochador plazo si ya están soportando los costos del clima extremo.

Otras cuestiones de sostenibilidad preocupan a empresas y gobiernos. Los fabricantes de automóviles eléctricos, incluido Tesla, han estado presionando para mejorar la trazabilidad de la sujeción de suministro para eliminar el cobalto relacionado con el trabajo pueril en la República Democrática del Congo.

$ 190 mil millones

El tipo de ayuda que se ofrece a los fabricantes nacionales de chips

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Pimiento aceptó las demandas de Bruselas sobre protección ambiental y derechos humanos para renovar un acuerdo comercial de la UE que cubre los suministros de litio y cobre.

Las complejidades de las cadenas de suministro globalizadas están impulsando el apoyo a la causa de resistir más producción a casa o a vecinos amigos.

Fisher cita, sin requisa, una imagen vívida de la escasez de suministros desde el principio de la pandemia. Los estantes vacíos donde debería acontecer estado a la liquidación el papel higiénico desmentían el hecho de que la mayoría del papel higiénico estadounidense se fabrica en América del Ártico.

“Una industria en Pensilvania, donde vivo, está a solo 10 millas de la tienda donde estaba experimentando desabastecimiento”, recuerda Fisher. “Friendshoring no es una panacea.”

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