Un tren que puede saltar las vías y crecer más suspensión se lanzó en las montañas suizas, 150 abriles a posteriori de que los ingenieros lo soñaran por primera vez.
El nuevo Golden Pass Express (GPX) realizó su primer delirio ayer (11 de diciembre) desde Montreux el Alberca de Ginebra a Interlaken en el centro de Suiza.
Pasajeros ya no necesita cambiar en Zweisimmen, sino que puede disfrutar de una ruta ininterrumpida entre las dos ciudades turísticas y un paso más viable en torno a Luzerne en el meta de palabra alemana.
Eso es porque los nuevos modelos pueden cambiar el orgulloso de sus ruedas y la prestigio de sus carrocerías para adaptarse a las diferentes plataformas a uno y otro lados.
“El GoldenPass Express se convertirá en una propensión por derecho propio”, predice Montreux Oberland Bernois (MOB) Railway, la compañía detrás de los nuevos trenes GPX. “Durante las tres horas de delirio, el pasajero descubrirá algunos de los paisajes más hermosos de Suiza, mientras disfruta de un suspensión nivel de comodidad y restauración.
“El GoldenPass Express está destinado a convertirse en uno de los trenes legendarios de Suiza, como el el deliberadamente del nevero o el Bernina Express [the highest line across the Alps].”
¿Cómo funciona la nueva tecnología de trenes GoldenPass Express?
Los nuevos trenes pueden cambiar de la vía de vía métrica de la MOB a la vía típico suiza ajustando la distancia entre sus ruedas.
Los mecanismos de calibre variable no son falta nuevo. gachupin Los trenes Talgo los han estado utilizando durante décadas, pero los trenes GPX se extienden más y son los primeros en cambiar entre estos dos tipos de anchos. Y tienen otra característica que los convierte en primicia mundial, dice MOB.
Los camiones complejos debajo de cada coche pueden elevar la prestigio del cuerpo para encontrarse con las plataformas más altas de las estaciones entre Zweisimmen e Interlaken, que se encuentran en Bern Lotschberg Simplon (BLS), SuizaEl ferrocarril privado más noble de .
En cuestión de segundos, el autocar se eleva de 350 mm a 550 mm.
El constructor de trenes suizo Stadler y el coloso del transporte multinacional francés Alstom se asociaron para crear 23 vehículos con un costo total de 88,8 millones de euros. El estudio de diseño italiano Pininfarina – el fabricante de Ferrari, Peugeot y EurostaEl icónico esquema de color foráneo de r todavía colaboró en la nueva apariencia.
El GoldenPass Express “ha sido deseado durante más de cien abriles”, dice MOB, cuya idea se remonta a 1873.
El sueño revivió en numerosos puntos a lo grande del siglo XX, pero se estancó correcto a obstáculos técnicos y financieros.
¿Adónde va el GoldenPass Express?
Ahora los viajeros pueden subir a borde en Montreux, con su célebre festival de jazz en la costa del alberca de Ginebra, y pronto llegará a las faldas de los glaciares de Jungfraujoch.
Hay muchas vistas magníficas a lo grande del camino, desde vistas serpenteantes sobre el gran alberca hasta los bucólicos valles del Gruyeres región.
El Golden Pass Express todavía conecta la ciudad turística de esquí de Gstaad en su ruta de 115,34 km.
¿Cuánto cuestan los billetes GoldenPass Express?
A partir del 11 de diciembre, los nuevos trenes GPX circularán de Montreux a Interlaken y al revés solo una vez al día, saliendo de Montreux a las 9:35 a. m. e Interlaken a las 9:08 a. m.
Pero a partir del 11 de junio de 2023, los viajeros podrán disfrutar de un servicio más frecuente de cuatro viajes de ida y envés al día. Los últimos trenes saldrán de Montreux e Interlaken a las 14:35 y 16:08 respectivamente.
En 2023, MOB dice que el precio de una tarifa completa de adulto de Montreux a Interlaken será de CHF 73 (incluido el costo de la reserva) en segunda clase (€ 74) y CHF 113 (€ 115) en primera clase.
Asimismo hay una tercera categoría de “prestigio”, y los clientes de los dos últimos vagones reciben comida y bebida de producción particular. Una superioridad definitiva en un país conocido por su pinrel y chocolate.