La Comisión Europea dijo el jueves que “acoge con permiso” las directrices estadounidenses que permiten a los fabricantes de automóviles europeos beneficiarse de la ola de subsidios de Washington para vehículos limpios.
Con su Ley de Reducción de la Inflación (IRA), aprobada durante el verano y que entrará en vigor el 1 de enero de 2023, Washington planea derrochar 367.000 millones de dólares (344.000 millones de euros) en ayuda estatal para impulsar la fabricación estadounidense e incentivar a los consumidores a comprar productos estadounidenses, incluidos automóviles, baterías y energías renovables.
Europa ha denunciado partes del plan de ley como discriminatorias, lo que alimenta la preocupación de que los aliados puedan entrar en una aniquilamiento comercial y exigió tener el mismo llegada al mercado estadounidense que Canadá y México durante las negociaciones celebradas en un rama de trabajo recién creado.
El nuevo orientación emitida por el Fortuna de EE.UU. del jueves “refleja el compromiso constructivo como parte del Agrupación de trabajo sobre la Ley de Reducción de la Inflación UE-EE. UU. a nivel de altos funcionarios” y representa una situación beneficiosa para ambas partes, ya que fortalece la cooperación UE-EE. refuerza las cadenas de suministro transatlánticas”, el dijo la Comisión en un comunicado.
“Los contribuyentes de EE. UU. podrán rendir los vehículos y componentes eléctricos en extremo eficientes fabricados en la UE, mientras que las empresas de la UE que brindan a sus clientes mediante arrendamientos vehículos limpios de última vivientes pueden beneficiarse de los incentivos de la IRA”, agregó.
Pero el ejecutante de la UE incluso enfatizó que continúa buscando “un trato similar y no discriminatorio para los productores de vehículos limpios de la UE bajo los Créditos de Vehículos Limpios de la Ley de Reducción de la Inflación” y que “este esquema sigue preocupando a la UE, ya que contiene disposiciones que de facto excluyen a las empresas de la UE de beneficiarse”.
Reiteró su posición de que algunas de las disposiciones del plan de ley violan el derecho comercial internacional y dijo que se necesitan más discusiones como parte del rama de trabajo para resolver las preocupaciones europeas pendientes.
La UE está luchando por encontrar una respuesta al IRA y los líderes de los 27 países encargaron a la Comisión a principios de este mes posteriormente de una cumbre en Bruselas que proponga medidas para proteger a los fabricantes de la UE y evitar las deslocalizaciones.
Uno de los principales temores es que las empresas europeas, que luchan con precios de la energía mucho más altos que sus contrapartes estadounidenses, puedan perder competitividad, optar por congelar inversiones o reubicarse en Estados Unidos para beneficiarse de la ayuda estatal restringido y costos de energía más bajos.
La jefa de la Comisión, Ursula von der Leyen, ha esbozado varias propuestas, incluido el ajuste de las normas sobre ayudas estatales para los próximos abriles “para certificar un situación de ayudas estatales más simple, rápido e incluso más predecible” con el objetivo de acelerar la transición energética, así como la creación de un so -llamado Fondo Europeo de Soberanía.
Este nuevo utensilio, sin secuestro, ha opuesto resistor por parte de algunos estados miembros que desconfían de aumentar la deuda popular en los mercados.