Según Accountable.US, un organismo de control no partidista que trabaja para exponer los excesos y la codicia corporativos, Southwest ha tenido numerosas oportunidades de proteger sus operaciones en previsión de un fin de semana de tormenta de cocaína como el que acabamos de probar, pero optó por enriquecer a los ricos.
Sueños comunes:
Mientras los viajeros y los trabajadores de las aerolíneas se tambalean por las cancelaciones masivas de vuelos, un organismo de control corporativo señaló el miércoles que Southwest gastó casi $ 6 mil millones en recompras de acciones en los primaveras previos a la pandemia de coronavirus en oficio de desembolsar ese hacienda en mejoras tecnológicas que Los sindicatos han estado exigiendo durante primaveras.
Según Accountable.US, la crisis que ha vivido Southwest en los últimos días en medio de una tormenta invernal masiva fue “un problema de su propia creación”, señalando que la aerolínea optó “por desembolsar $ 5.6 mil millones en la recompra de acciones en los tres primaveras previos a la pandemia en oficio de realizar inversiones en infraestructura para estar mejor preparados para eventos climáticos extremos como el de esta semana”.
El categoría de vigilancia agregó que la compañía “incluso dividendos restablecidos a principios de este mes, la primera aerolínea importante en hacerlo posteriormente de la pandemia”.
El organismo de control corporativo igualmente señaló que Southwest está agudo para reportar ganancias más altas para el cuarto trimestre como resultado de “tarifas altísimas”.
Kyle Herrig, presidente de Accountable.US, argumentó que Southwest esencialmente se jugaba las reposo navideñas de sus clientes, asumiendo que podía arreglárselas con un presupuesto reducido sin tropezar tontamente y caer de comienzo en un charco de lágrimas navideñas saladas.
“Southwest Airlines hizo una desafío arriesgada de que los despidos masivos y el desembolso de miles de millones de dólares en dádivas a los inversionistas en oficio de reparar la infraestructura darían como resultado ganancias récord”, afirmó Herrig. “La aerolínea perdió esa desafío y ahora sus clientes deben retribuir el precio, incluidos los miles que se quedaron varados en medio de los viajes de la temporada navideña. Los ejecutivos adecuadamente remunerados de Southwest podrían poseer priorizado a sus trabajadores y clientes preparándose para lo peor, pero la codicia triunfó sobre todo cuando pusieron a un pequeño categoría de inversionistas adinerados en primer oficio. Los consumidores no deberían ser los que aguanten la responsabilidad de las codiciosas decisiones de gobierno de Southwest, pero aquí estamos. Aquí es donde el Unidad de Transporte debería comenzar a investigar por qué sucedió esto”.
Según el Capitán Mike Santoro, vicepresidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, el clima invernal extremo fue solo un “catalizador” para el cuello de botella de los viajes. El veterano problema, dice, era el software obsoleto de la empresa.
Business Insider:
[Santoro] explicó que el sistema rastrea el paradero de los pilotos y asistentes de revoloteo de la compañía, pero se sobrecargó tanto que no pudo seguir el ritmo.
“Cuando nos salimos de la posición, es una tarea difícil para nuestros programadores retornar a armarlo, y en este momento tienen que hacerlo a mano”, explicó. “El problema es que el software simplemente no nos sigue la pista”.
Los asistentes de revoloteo de Southwest, a través de una información del 26 de diciembre de su sindicato, notan no solo los mismos problemas, sino que siquiera se detienen al describir su impacto.
De la información:
… el sindicato señala primaveras de negligencia en la consecución e implementación de tecnología que marcaría la diferencia para las tripulaciones de revoloteo, los empleados y igualmente los clientes. El resultado: miles de tripulantes varados en todo el país, algunos obligados a reposar en catres en aeropuertos, otros en hoteles sin electricidad ni agua, y demasiados trabajando muchas horas más allá de los días aceptables de servicio, y más. Tratar de conmover a casa para Navidad parece un sueño para los asistentes de revoloteo que luchan con la pesadilla de simplemente tratar de apuntalar un refugio, comida y refrigerio adecuados.
“La forma en que Southwest Airlines ha tratado a sus tripulaciones de revoloteo solo puede calificarse de ‘despreciable’”, dijo Lyn Montgomery, presidenta de TWU Lugar 556, el sindicato de auxiliares de revoloteo de Southwest Airlines. “Conocemos las demandas de los viajes de reposo. Conocemos las tormentas de invierno. Y créanme, sabemos acerca de intensificar y trabajar largas horas cuando se nos flama a hacerlo; somos asistentes de revoloteo”.
Mientras tanto, en un episodio que fue más o menos el equivalente de los ejecutivos de Exxon que viajaban a Valdez, Alaska, para abroncar obscenidades irresponsables a los patos cubiertos de unto, los viajeros de Southwest fueron amenazados con arrestarlos por quedarse sin boletos “válidos” (los boletos no eran válidos). porque los vuelos en ellos fueron cancelados).
Y, por supuesto, igualmente se hizo una copia de seguridad del equipaje de los clientes de Southwest. Simplemente no podrá creer la historia de FUBAR de este cliente asediado. Asegúrate de mirar hasta el final.
Por supuesto, si adecuadamente puede ser de naturaleza humana querer gritarle a la persona que da malas informativo e implementa una mala política, no hace errata asegurar que los agentes de boletos de Southwest y otros trabajadores no son los villanos aquí. Son los hombres y mujeres en la suite C quienes merecen ser rastrillados sobre las brasas por este tipo de resultados, pero rara vez lo son.
En esta reveladora columna de Substack, el periodista Adam Johnson señala que las prácticas corporativas, incluida la escasez deliberada de personal, inevitablemente enfrentan a los clientes con los representantes de servicio al cliente. En meta, es como sacudir un frasco empachado de insectos y recostarse con un coñac y un cigarro mientras pelean.
Todo esto es una mezcla tóxica de antagonismo mutuo. “La satisfacción del cliente está en su punto más bajo en 17 primaveras, y el único rostro humano con el que la gentío puede descargar su frustración es el de un trabajador con salarios bajos. Obviamente, nunca hay una excusa para gritarle a nadie en el servicio de atención al cliente. El punto no es íntegro, es que es por diseño. De hecho, los ejecutivos corporativos mucho desear usted para desahogar su frustración en sus trabajadores de bajos salarios. De esta modo, obtiene la vaga sensación de agencia y control en un sistema diseñado para eliminar todas y cada una de sus formas. Los agentes de teledifusión de boletos de Southwest Airlines, los cajeros de Nando’s Chicken, los trabajadores de centros de llamadas de bajo salario para Verizon en el extranjero, se convierten en empresas devoradores de pecados, absorbiendo toda la frustración y la ira provocadas por nuestros ejecutivos grasientos y reductores de costos. Añádase a esto la severa mental y daños físicos—y la crimen—puesto a los pies de los trabajadores de bajos salarios durante la pandemiay nuestro sistema incorporado de antagonismo mutuo agrava docenas de otros factores estresantes.
Estamos condicionados a enfadarnos con el rostro humano que vemos delante nosotros, el “representante” de la empresa que personalmente no se beneficia de nuestra operación. Estamos condicionados a enfadarnos con el camarero cuando nuestra comida se retrasa (y penalizar este “mal servicio” con una mala propina) cuando la gran mayoría de las veces se debe a la errata de personal de un presidente tacaño. Estamos condicionados a enojarnos con el ejecutor de reglas arbitrarias en la caja de un hotel, a pesar de que no es su regla en categórico. Estamos condicionados a ser hostiles con las mismas personas con las que deberíamos ser más solidarios.
Durante décadas, los salarios de los trabajadores se han estancado mientras que los ya obscenamente ricos han desviado más y más riqueza de la crematística. Corporaciones me gusta amarlo de esta modo. De vez en cuando los atrapan con los pantalones bajados, pero la gentío tiende a olvidarse rápidamente. Y por eso el gobierno necesita tener una memoria más larga cuando los ciudadanos comunes no la tienen. ¿Harán los federales que Southwest rinda cuentas por arruinar fielmente la Navidad para miles de estadounidenses?
Eso está por hallarse, señala Politico.
Pete Buttigieg dijo el miércoles que su Unidad de Transporte “hará un esfuerzo extraordinario” para asegurar que Southwest Airlines, plagada de días de cancelaciones que han dejado varados a miles de pasajeros y tripulaciones en todo el país, cumpla con sus obligaciones con sus clientes, incluidos los reembolsos.
…
Demócratas esencia del Congreso como María Cantwell (D-Wash.), presidente del Comité de Comercio del Senado, ya han dicho que planean investigar el asunto cuando los legisladores regresen el próximo año.
Por supuesto, si positivamente desea que las corporaciones respondan mejor a sus clientes, es útil nominar líderes progresistas en oficio de avariciosos aún más comprometidos con las corporaciones que han demostrado una y otra vez que están perfectamente de acuerdo con el status quo.
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