Si adecuadamente la mandato impredecible de Twitter del fundador y director ejecutor Elon Musk ha llevado a las acciones de Tesla a una caída precipitada, los modelos del fabricante de automóviles continuaron siendo populares durante la longevo parte de 2022, según Kelley Blue Book de Cox Automotive.
Durante los primeros nueve meses de 2022, informó que cuatro de los seis autos eléctricos más vendidos eran Teslas. En lo más suspensión de la clasificación se encontraban el Tesla Model Y, con 191.451 unidades vendidas, y el Model 3, con 156.357 unidades. Terminando en un distante tercer oportunidad estuvo el Ford Mustang Mach-E, con 28,089 unidades.
“Con todos los titulares negativos que rodean a Tesla y su cada vez más controvertido CEO Elon Musk en las últimas semanas, es posible olvidar que los autos de la compañía siguen siendo muy populares”, escribió el periodista de datos Felix Richter el martes en Statista.
“Aunque es demasiado pronto para opinar si la toma de posesión de Musk en Twitter y las turbulencias que la acompañaron tendrán un impacto pesimista significativo en la demanda de los autos de Tesla”, continuó, “su posición coetáneo como el fabricante de los autos eléctricos más populares en los Estados Unidos Unidos y en muchas partes del mundo es claro”.
Poder del primer motor
En el espacio de los vehículos eléctricos, Tesla ha sido muy popular y lo sigue siendo, observó Brent Gruber, director ejecutor de Entero Automotive en JD Power, una firma de investigación, datos y observación de consumidores con sede en Troy, Michigan.
Citando los datos de la averiguación de diciembre de JDP, Gruber señaló que entre los compradores que buscan comprar un transporte en los próximos 12 meses, cuatro de cada 10 que son “muy” o “poco” propensos a comprar un EV estaban considerando la marca Tesla. “Este es el segundo luego de Chevrolet”, dijo Gruber a universoinformativo.
“Sin bloqueo”, continuó, “el porcentaje de los posibles compradores de vehículos eléctricos que están considerando Tesla ha disminuido en cinco puntos porcentuales desde noviembre”.
Tesla todavía se beneficia de ser un pionero en el mercado de vehículos eléctricos, afirmó Chris Jones, analista jerarca de Canalys, una empresa de investigación de mercado entero.
“Había muy poca competencia y todavía no hay mucha competencia”, dijo Jones a universoinformativo.
“Tesla todavía tenía un atractivo de status que en ese momento el Nissan Leaf, el Chevy Volt, el BMW i3 simplemente no tenían”, agregó.
Otra característica atractiva para los primeros clientes, continuó, eran las actualizaciones inalámbricas del software de Tesla. “Solo ahora algunos de sus competidores pueden hacer eso”, dijo. “Así que Tesla estaba una período por delante en actualizaciones de software y capacidad para mejorar el transporte a medida que envejecía”.
Superioridad de carga
Ser una compañía de autos eléctricos de “muestrario puro” que opera a escalera es otra superioridad que Tesla tiene en el mercado, encima de ser el único fabricante de vehículos eléctricos con una red de carga, agregó Rob Enderle, presidente y analista principal de Enderle Group, un servicio de consultorio. firma en Bend, Oregon.
“Las otras compañías automotrices están aumentando sus vehículos eléctricos, pero han experimentado problemas de suministro a medida que aumentaban los volúmenes gracias a la pandemia, la aniquilamiento y otros problemas de suministro”, dijo Enderle a universoinformativo.
Crédito del representación: Statista
La red de carga de Tesla es un dato importante de su proposición, sostuvo Mike Ramsey, vicepresidente y analista de movilidad automotriz e inteligente de Gartner. “Su red de carga es un diferenciador cardinal entre ellos y otras marcas que venden vehículos eléctricos”, dijo a universoinformativo.
Gruber señaló que la carga de vehículos es una de las ventajas notables de Tesla sobre sus competidores. En los estudios de carga de JDP de 2022, Tesla recibió premios por su máxima satisfacción con los cargadores domésticos de nivel 2 montados permanentemente, la carga pública de nivel 2 y la carga rápida de CC.
En el estudio de carga pública, Gruber observó que la amplia disponibilidad de la red de carga de Tesla, la facilidad de uso (particularmente con el proceso de plazo/cuenta) y la confiabilidad de la red ayudaron a que la red funcionara adecuadamente.
Agregó que una de las métricas más destacadas para Tesla en el estudio de carga en el hogar todavía fue la facilidad de uso.
Camino satisfecho de baches por delante
Si adecuadamente 2022 parece deber sido un buen año para las ventas de Tesla, es posible que haya nubes de tormenta en el horizonte. “Las aventuras de Musk en Twitter, anejo con su movimiento alrededor de la derecha política, han alienado al distintivo comprador de Tesla de tendencia izquierdista, perjudicando las ventas y obligando a aplicar descuentos y otras prácticas para mover vehículos”, sostuvo Enderle.
“Nuestro distribuidor nave de Tesla parece estar hasta el cuello con exceso de existencias adecuado a la desaceleración de las ventas, lo que sugiere que las cifras de Tesla pueden estar disminuyendo o exagerando”, dijo.
“Legado que Tesla vende a través de sus tiendas, no hay una firmeza de terceros de sus números de ventas, y es probable que hayan estado exagerando durante algún tiempo para apuntalar las valoraciones en rápido descenso”, explicó.
“Como mostró FTX”, continuó, “la supervisión de las corporaciones es casi inexistente, lo que cuestiona gran parte de lo que informan todas las empresas públicas, en particular aquellas que se encuentran bajo un gran estrés como Tesla y Twitter”.
La competencia todavía se está calentando. “Los compradores tienen una selección cada vez longevo de vehículos eléctricos para designar”, dijo Gruber.
“La cantidad de productos provenientes de OEM está aumentando a un ritmo acelerado”, continuó. “Esos productos ahora llenan vacíos en segmentos populares y de marcas con altas tasas de fidelidad, como Ford F-150 Lightning y Toyota bZ4X”.
“La competencia está aumentando y lo estamos viendo en nuestros datos”, agregó.
Ciclos de almizcle
Ramsey estuvo de acuerdo en que la competencia será un desafío futuro para Tesla. “Han mostrado el camino para nuevas empresas como Rivian y Lucid”, dijo. “Esos muchachos se volverán más y más fuertes”.
“Mientras tanto, las compañías de automóviles tradicionales están agregando más y más vehículos eléctricos a sus líneas que serán mucho más asequibles que los que tiene Tesla”, observó.
“Nuevos competidores como Lucid y Rivian están causando dolor a Tesla”, agregó Enderle. Como suceso, señaló que dos de sus vecinos ahora tienen Rivian, y uno que posee un Tesla está considerando un Rivian.
“Por otra parte”, continuó, “las mejores soluciones de vehículos eléctricos de varios fabricantes de automóviles ejercerán más presión sobre la empresa, pero el longevo problema de la empresa es Musk, y arreglarlo ha resultado problemático”.
“Obligó a Tesla a proporcionar incentivos para traicionar automóviles, lo que resultó en una caída catastrófica en la valoración de Tesla y el patrimonio neto de Musk”, sostuvo. “Todavía ha aumentado el número de compradores potenciales de Tesla que consideran alternativas”.
Ramsey señaló, sin bloqueo, que el CEO de Tesla ha sido una mezcla para la empresa durante mucho tiempo. “Desde los albores de la empresa, Elon Musk ha sido fundamental para el éxito de Tesla y ha sido la fuente de algunos de sus problemas”, dijo. “Ha pasado por períodos en los que ha sido más un perjuicio que un beneficio, pero va en ciclos”.