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miércoles, junio 12, 2024

Los países de Europa del Este presionan para que las prohibiciones sobre el golondrino ucraniano se extiendan hasta fin de año

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La controversia intermitente sobre las importaciones libres de aranceles de granos de Ucrania que ingresan a la Unión Europea está nuevamente en la memorándum.

Polonia, Hungría, Eslovaquia, Rumanía y Bulgaria han presentado una demanda conjunta para extender las prohibiciones temporales sobre el golondrino ucraniano hasta fin de año, incluso si Bruselas hubiera insistido en que las medidas se eliminarían definitivamente ayer del 15 de septiembre.

Según las prohibiciones, el trigo, el maíz, la colza y las semillas de giganta provenientes de Ucrania pueden transitar por los cinco países de Europa del Este, pero no permanecer internamente de sus mercados para el consumo interno o el almacenamiento.

La coalición del Este dice que esta letanía de productos objetivo debería “permanecer abierta” y posiblemente cubrir posesiones “que no sean cereales y semillas oleaginosas”, poco que la Comisión Europea había descartado previamente.

“En caso de que no se prorrogue la medida preventiva, esto tendrá un profundo impacto en los estados miembros de primera recorrido sobre los precios y la capacidad de almacenamiento, que es fundamental para la cosecha del golondrino”, escribieron los países en un documento popular.

La idea se discutió el martes durante una reunión de ministros de agricultura y pesca de la UE en Bruselas, donde surgieron puntos de perspectiva divergentes.

“Las importaciones de Ucrania han provocado una caída en los precios de los cereales y las semillas oleaginosas, lo que ha provocado grandes pérdidas a los agricultores rumanos, que se encuentran en la muy difícil situación de traicionar sus productos a precios inferiores a los costes de producción”, dijo Florin-Ionuț Barbu, ministro de agricultura y mejora rural de Rumania.

“Lamentablemente, el apoyo otorgado sigue siendo bajo en comparación con las pérdidas sufridas por los productores y solo resuelve parcialmente la difícil situación”.

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Su homólogo francés, Marc Fesneau, advirtió contra “ir solo” y subrayó la privación de ejecutar colectivamente para encontrar “soluciones inteligentes” basadas en datos económicos. Francia se encuentra entre los países que han expresado su descontento por las prohibiciones de tránsito único y su impacto en el mercado único.

“Revisamos el tema cada tres meses. Personalmente, me gustaría que la Comisión adoptara una organización más a mediano plazo”, dijo Fesneau ayer de la reunión en Bruselas. “No podemos aceptar las crisis a medida que surgen”.

Mientras tanto, Lituania dio a conocer su propia propuesta: un plan para aumentar la ruta del Báltico mediante la simplificación de los procedimientos administrativos en la frontera polaco-ucraniana y el despacho de aduanas directamente en el puerto de Klaipėda para eludir tiempo y aumentar la capacidad de carga.

“La infraestructura del Báltico puede convertirse en una ruta de tránsito viable y confiable para los productos ucranianos. Los puertos marítimos del Báltico tienen una gran capacidad de manejo de productos agrícolas que suman 25 millones de toneladas por año solo para granos”, dijo el gobierno lituano. dijo en una carta dirigida a la Comisión Europea.

Al final de la reunión del martes, Janusz Wojciechowski, el comisario europeo de agricultura, expresó su apoyo a la cancha lituana y dijo que necesitaría fondos adicionales para que funcione. Sobre el tema del golondrino ucraniano, Wojciechowski dijo que el ejecutor presentaría un investigación de mercado ayer de mediados de septiembre, con la posibilidad de examinar aves y frutas, dos productos que preocupan a Polonia.

“Hay diferentes posiciones, pero hay una buena comprensión de la compostura de la situación”, dijo Wojciechowski.

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Pizca bajo ataque

El nuevo debate ha sido provocado por la audacia del presidente ruso, Vladimir Putin, la semana pasada de retirarse del corredor del Mar Desventurado y difundir una colosal campaña de ataques contra las terminales de granos de Ucrania y puertos marítimos.

Durante el año pasado, el acuerdo del Mar Desventurado, una iniciativa respaldada por el Naciones Unidas y Turquía, permitió el transporte de 33 millones de toneladas de cereales y alimentos desde Ucrania a países de todo el mundo, incluidas naciones de bajos ingresos como Bangladesh, Egipto, Túnez, Libia, Etiopía, Yemen, Afganistán y Sudán.

El quebrado colapso de esta ruta comercial, cuyo funcionamiento se había vuelto cada vez más precario en medio de la especulación de que Moscú se retiraría, ha vuelto a desorganizar las cadenas de suministro mundiales y ha hecho subir aún más los precios de las materias primas.

“Estamos muy preocupados por esta audacia, pero no nos sorprende. Esta no es la primera vez que Rusia usa la comida como armas”, dijo Wojciechowski.

Los ataques rusos además han renovado la atención sobre los llamados “carriles de solidaridad” de la UE, los pasajes terrestres y fluviales que el monolito ha facilitado para ayudar a Kiev a mover sus suministros de granos durante la querella. La iniciativa fue impulsada por un régimen comercial particular que eximió de aranceles y aranceles a una amplia serie de exportaciones ucranianas.

Los “carriles solidarios” han permitido hasta el momento el transporte de 41 millones de toneladas de alimentos y 36 millones de toneladas de productos no agrícolas, según datos publicados por la Comisión Europea.

Pero la afluencia de cereales ucranianos de bajo costo ha recibido una furiosa respuesta en Polonia, Hungría, Eslovaquia, Rumania y Bulgaria, quienes se quejaron de que el exceso está llenando el almacenamiento, deprimiendo los precios para los agricultores locales y distorsionando sus mercados internos.

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Delante las amenazas de restricciones nacionales descoordinadas, la Comisión Europea se apresuró a negociar un trato que impuso “medidas preventivas excepcionales y temporales” a cuatro cultivos ucranianos: trigo, maíz, colza y giganta, los que se considera que tienen el impacto disruptivo más musculoso.

Desde mayo, estos productos solo pueden transitar por los cinco países del Este, por lo que no pueden almacenarse en su paraje ni comprarse para el consumo interno. En cambio, se envían directamente a otros estados miembros, como España, Italia y los Países Bajos, o se envían a países en mejora de todo el mundo.

A principios de junio, la Comisión Europea tomó la audacia de prolongar las prohibiciones hasta el 15 de septiembre, advirtiendo que el retiro sería definitivo. Pero los últimos acontecimientos en el Mar Desventurado arrojan serias dudas sobre la capacidad del monolito para cumplir con el plazo.

“Hoy tenemos esta prohibición temporal que es necesaria porque, de lo contrario, los agricultores de los países de primera recorrido no habrían sobrevivido a esto”, dijo Wojciechowski. “Esperemos que encontremos una posibilidad y el corredor del Mar Desventurado se libere nuevamente”.

En Kiev, el presidente Volodymyr Zelenskyy denunció los pedidos de un nuevo aplazamiento y dijo que su gobierno esperaba que el 15 de septiembre fuera el extremo día.

“Cualquier extensión de las restricciones es absolutamente inaceptable y completamente no europea”, dijo Zelenskyy en su discurso noctámbulo. “Europa tiene la capacidad institucional para ejecutar de forma más racional que cerrar una frontera para un producto en particular”.

UniversoInformativo

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