Los viajeros de tren en Inglaterra se verán afectados por un aumento de casi el 6 por ciento en los precios de los boletos en marzo, a pesar de que los ministros intervinieron para sustentar los aumentos de tarifas sustancialmente por debajo de la inflación.
El aumento de hasta el 5,9 por ciento se aplicará a todas las tarifas ferroviarias reguladas en Inglaterra, incluidas las de cercanías y muchos boletos de temporada, y es el longevo brinco en más de una período. Otros gobiernos nacionales del Reino Unido establecen sus propios límites de tarifas.
Pero con la inflación del Reino Unido actualmente en 10,7 por ciento, la sigla aún representa una intervención sustancial por parte del gobierno para sustentar bajo control los precios de los boletos.
Los aumentos de tarifas se calculan tradicionalmente utilizando el índice de precios minoristas del julio preliminar como punto de narración, que este año se situó en el 12,3 por ciento.
Mark Harper, secretario de transporte, describió la valor de sustentar las tarifas muy por debajo de este nivel como “la longevo intervención del gobierno en las tarifas ferroviarias”. “Este es un invariabilidad puntual entre los pasajeros que usan nuestros trenes y los contribuyentes que ayudan a pagarlos”, dijo el jueves.
El gobierno incluso retrasó el aumento por dos meses y entrará en vigencia el 5 de marzo en espacio del aparición del nuevo año.
El gobierno calculó el aumento en función del crecimiento promedio de las ganancias en julio, en espacio del RPI. La valor siguió a deliberaciones detalladas en Whitehall sobre cómo tapar parte del agujero enfadado financiero de la industria ferroviaria sin disuadir a la muchedumbre de usar los trenes.
Los ingresos de los pasajeros ferroviarios han caído drásticamente desde que la pandemia provocó una disminución en la cantidad de personas que se desplazan regularmente al trabajo. La industria ganó 164 millones de libras con boletos de temporada en los tres meses entre julio y septiembre, el trimestre más fresco en el que hay datos disponibles, según la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras, el regulador de la industria.
Esto es solo el 29,4 por ciento de los 556 millones de libras esterlinas ganados tres abriles antaño. Todavía hubo una robusto caída en la cantidad de boletos vendidos en horas pico, ya que más personas cronometraron sus viajes para evitar los trenes más caros.
El gobierno nacionalizó efectivamente la red ferroviaria durante la pandemia, pagando los costos de la industria y recibiendo sus ingresos, con empresas privadas pagadas para tratar los servicios.
Sin requisa, el aumento de tarifas del próximo año no cubrirá las presiones inflacionarias que enfrenta la industria, por lo que las compañías ferroviarias deberán encontrar nuevas formas de dominar costos. El Sección de Transporte ha dicho a los operadores de trenes que tendrán que dominar el desembolso en el año fiscal que comienza en abril, con cortaduras presupuestarios de más del 10 por ciento que se están discutiendo con algunas empresas.
Los grupos de pasajeros acogieron con asentimiento la valor del gobierno de sustentar los aumentos de tarifas por debajo de la inflación, pero advirtieron que las personas afectadas por el aumento del costo de vida aún podrían posponerse para correr.
“Debemos estar agradecidos por las pequeñas mercedes: está claro que el aumento podría tener sido mucho peor. Pero sigue siendo un gran aumento que disuadirá a algunas personas de usar los ferrocarriles”, dijo Norman Baker, de Campaign for Better Transport.
“Este aumento contrasta fuertemente con la situación del impuesto sobre el combustible, que se redujo a principios de este año posteriormente de tener estado congelado durante abriles”, agregó.
“Lindar las tarifas por debajo de la inflación y el retraso hasta marzo es bienvenido y ayudará a aliviar el dolor, pero no se debe olvidar la carestia de modificar las tarifas y la lanzamiento de boletos a dadivoso plazo”, dijo David Sidebottom, director de Transport Focus, un perro guardia independiente.
Pero Louise Haigh, del Partido Socialista, la secretaria de transporte en la sombra, criticó la valor de aumentar las tarifas cuando la industria ha tenido problemas para tratar los servicios normales.
“Este aumento salvaje de tarifas será una broma pesada para millones de personas que dependen de servicios que se desmoronan”, dijo.